Det var udsigterne til en korrosionsfri og omkostningseffektiv løsning samt en hurtig installation, der kunne reducere renoveringstiden, der fik byrådet i South Gloucestershire overbevist om, at glasfiberkomposit var den rigtige løsning.

Den gamle stål- og betonbro i byen Frampton Cotterell i det sydvestlige England var efterhånden så beskadiget af korrosion, at det var på tide at renovere den. Den nye brokonstruktion med glasfiberbrodæk er designet til at kunne bære tung trafik og ophæver dermed broens tidligere belastningsgrænse på 13 tons.

Lav vægt reducerer installationstiden

Det er særligt glasfibermaterialets styrke-vægtforhold, der gør det velegnet til brokonstruktioner. Den nye glasfiberbro, der fører Church Road over River Frome, er nemlig lige så stærk som lignende konstruktioner i både stål og beton, men vejer meget mindre. En fordel der gør det nemmere - og grønnere - at transportere løsningen fra samlingsstedet til montagestedet. Desuden blev hele broen samlet off-site, så den nemt og hurtigt kunne installeres on-site. Således endte den samlede konstruktionstid med at være halveret i forhold til, hvad traditionelle brokonstruktioner normalt tager. Den hurtige installation på stedet er noget, byrådet vægtede særligt højt, ikke alene for at spare på anlægsomkostningerne, men også for at forstyrre beboere og virksomheder mindst muligt.

Brian Allinson, formand for South Gloucestershire byråds planlægnings- og transportudvalg: “Da vi kiggede efter løsninger til at erstatte vejbroen på Church Road, vidste vi, at en af de vigtigste prioriteter for beboerne i området var at forkorte den periode, hvor vejen skulle være lukket”. Southwestbusiness.co.uk

Vedligeholdelsesomkostninger halveret

I beslutningsprocessen har det absolut vigtigste argument dog været de minimale fremtidige omkostninger til vedligehold. Glasfiberløsningen er nemlig både vejr og korrosionsbestandig, hvilket betyder, at den ikke kræver maling eller vandbeskyttelse og heller ikke tager skade af frost og saltning om vinteren. Noget der særligt skader stål og betonbroer, når saltene sammen med tøvandet siver ned i underkonstruktionen.

James Henderson, seniorkonsulent hos Atkins, der var rådgivende ingeniører på opgaven: “Det mest attraktive ved en kompositbro er, at det vil koste 50 procent mindre at vedligeholde den sammenlignet med en beton eller stålkonstruktion, hvis man ser det over hele broens levetid.” atkinsglobal.com

Når regnestykket er gjort op

Til trods for at glasfiber som materiale er noget dyrere end de traditionelle materialer, får man en helt anden bundlinje, når man ser på regnestykket for hele broens levetid. Her er glasfiber nemlig det økonomisk mest fordelagtige, fordi der er besparelser at hente på både installationstiden, transporten og ikke mindst de fremtidige drifts- og vedligeholdelsesomkostninger.

Sammenligning af omkostninger ved opførelse af en kompositbro og broer af traditionelle materialer.

Efter renoveringen af konstruktionen blev murene igen udsmykket med gamle kampesten, så broens udseende er nøjagtigt som før. Glasfiberbrodækket vil man derfor kun skimte, hvis man sejler under broen. Det anvendte ASSET-brodæk er udviklet i forbindelse med et EU-finansieret projekt, der havde til formål at fremme brugen af kompositter i infrastrukturen. Læs mere om West Mill-projektet, hvor ASSET-brodækket blev udviklet.