Hurtigere toge sætter også krav til bedre løsninger langs skinnerne og derfor skulle adgangsvejene på en strækning nær Kassel optimeres. Resultatet blev to glasfibertrapper og en kunde, Deutsche Bahn, der fortsat vil satse hårdt på glasfiberkomposit og derfor har hævet kravene på området. Begrundelsen fra de tyske statsbaner er både økonomisk og praktisk.

For selvom glasfiber i udgangspunktet er dyrere, så endte den samlede underentreprise i omtrent det samme prisniveau som en stålløsning. Glasfiber har nemlig en lav vægt sammenlignet med stål og skal desuden heller ikke jordes, da det ikke er elektrisk ledende - en fordel, der kunne spare entreprenøren for både mandskab og arbejdstimer.

”Vi var noget overraskede over, at kompositløsningerne kunne konkurrere med traditionelle løsninger i stål eller træ. Men når man regnede alle omkostninger til mandskab, maskiner og samlede etableringstid med, var der ikke megen prisforskel. Sammen med glasfibermaterialets lange holdbarhed valgte vi derfor Fiberlines løsning”. Pafos Busch, BeMo Tunnelling, totalentreprenør.

Nemt at være håndværker i dag

Ofte er skinnerne langs jernbanerne svært fremkommelige, og i dette projekt var det ingen undtagelse. Derfor var det også en klar fordel, at glasfibertrapperne i stor udstrækning kunne monteres på forhånd og desuden heller ikke kræver jording, hvilket er et krav ved brug af fx stålløsninger.

”Fiberlines glasfiberløsninger er utrolig nemme at arbejde med, fordi de er lette at samle og har en lav vægt. Med relativt få mand og uden specialmaskiner kunne vi samle trapperne i moduler på vores værksted og efterfølgende installere trapperne. Desuden er materialet nemt at bearbejde, så de sidste tilpasninger kan klares ude på montagestedet. Da glasfiber ikke ruster, skal der ikke efterbehandles”. Dirk Haake, diplomingeniør hos KBM-Wiwemo GmbH, der stod for design, montage og dokumentation.

Fremtidssikrede løsninger langs de tyske baner

Deutsche Bahn fik i efteråret 2016 omskrevet deres standarder for brug af fiberforstærket komposit med det formål at gøre det lettere at benytte innovative løsninger. Forløbet med glasfibertrapperne og særligt resultatet er da også medvirkende til, at Deutsche Bahn fremadrettet vil være mere komfortable med at vælge glasfiberkonstruktioner:

”Vi er stadig ikke så vant til at arbejde med glasfiber, og derfor betyder det meget for os, når et projekt som dette flyder så let, både hvad angår installationen af løsningerne, men også forløbet med Fiberline. De har løsninger af høj kvalitet og styr på deres dokumentation, noget som vi vægter utroligt højt ved en underleverandør”, Jutta Heine-Seela, projektleder hos Deutsche Bahn.

Glasfibermaterialet har desuden den fordel, at det er korrosionsbestandigt og utrolig stærkt, hvilket betyder, at det ikke tager skade af påvirkninger fra dynamisk trafik eller skiftende vejrforhold. Det sikrer Deutsche Bahn’s nye trapper en lang levetid med minimale vedligeholdelseskrav – endnu en økonomisk fordel på den lange bane.

Tekniske specifikationer:

Trappe Nord
Materiale: Glasfiber
Længde: Ca. 18 m.
Gelænderhøjde: 1,1 m.

Placering: Nær Kassel, Tyskland

Trappe Syd
Materiale: Glasfiber
Længde: Ca. 20 m.
Gelænderhøjde: 1,1 m.

Placering: Nær Kassel, Tyskland