Podczas planowania budowy schodów w pobliżu stacji kolejowej Bowes Park w Londynie, włókno szklane było nie tylko oczywistym, ale również jedynym praktycznym rozwiązaniem, ponieważ dostęp za pomocą konwencjonalnych urządzeń dźwigowych, niezbędny w przypadku innych rozwiązań, wymagałby użycia pojazdów drogowo-szynowych i długotrwałego dostępu do linii kolejowej.

Dlatego też nasz brytyjski partner, firma iLECSYS, zdecydował się na użycie włókna szklanego (GFRP), będącego lekkim materiałem, który można łatwo obrabiać i dostosowywać na miejscu. Nawet bez użycia dźwigu, rozwiązanie to zostało zainstalowane w ciągu zaledwie pięciu godzin.

Eddie Blackett, Kierownik ds. Konstrukcji i Innowacji w firmie iLECSYS powiedział: „Chociaż musieliśmy konkurować ze stalą, która zazwyczaj jest tańszą alternatywą, ostatecznie wygraliśmy projekt, gdzie jedynym kryterium była cena. Stal wymagałaby użycia dźwigu HIAB, natomiast nasze rozwiązanie wykonane z włókna szklanego można było rozładować ręcznie z małego pojazdu ciężarowego i przetransportować przez bramę w celu instalacji.

Wykorzystując modułową koncepcję, firma iLECSYS była również w stanie dostosować się do wszelkich ograniczeń występujących na miejscu i precyzyjnie zlokalizować zejście z chodnika tak, że konieczne były jedynie niewielkie poprawki na miejscu.

Bezpieczeństwo na brytyjskiej kolei jest oczywiście priorytetem w odniesieniu zarówno do budowli, jak i do personelu. Oznacza to, że firmy instalujące rozwiązania wzdłuż sieci kolejowych muszą spełniać rygorystyczne wymagania dotyczące dokumentacji.

Brak uziemienia, mniej trudności

Instalacja rozwiązania wykonanego z GFRP daje więcej korzyści niż tylko oszczędności na specjalistycznym wyposażeniu. GFRP nie przewodzi prądu elektrycznego i dlatego nie musi być uziemiony, aby spełniać wymogi bezpieczeństwa określone przez brytyjskich operatorów linii kolejowych. Dla firmy iLECSYS są to zalety nie tylko finansowe, ale również praktyczne.

Peter Dickson, Kierownik ds. Inżynierii w firmie iLECSYS:- Jednym z powodów, dla których włókno szklane zyskuje na popularności na brytyjskich kolejach jest to, że wcześniej nie było tradycji stosowania uziemienia. Oznacza to, mówiąc wprost, że nie istnieją warunki do zapewnienia prawidłowego uziemienia ochronnego, m.in. ze względu na różnorodność systemów uziemienia oraz pobliskich instalacji oświetlenia i sygnalizacji torowej. Dzięki rozwiązaniu z włókna szklanego unikamy uziemienia podczas instalacji, a klient unika konieczności późniejszej konserwacji systemu. Jest to korzystne dla wszystkich.

Innym powodem rosnącej popularności GFRP jest jego niesamowita wytrzymałość i odporność na korozję. Zapewnia to długi okres eksploatacji nawet w trudnych warunkach, przy zmiennych warunkach pogodowych i dużym natężeniu ruchu. Co więcej, zastosowane kraty pomostowe z GFRP posiadają antypoślizgową powierzchnię do chodzenia dla personelu linii kolejowych, zapewniając bezpieczny dostęp do torów podczas przyszłej eksploatacji.

Specyfikacja techniczna

Materiał: kompozyt GFRP
Długość: 7,4 m
Nachylenie: 28%
Wysokość poręczy: 1,1 m

Lokalizacja: Bows Park, Wielka Brytania