Fiberline Building Profiles A/S
Pokład mostu
Pierwszy most kompozytowy w Skandynawii - Most Fiberline w Kolding w Danii - został oficjalnie otwarty 18 czerwca 1997 r. Nowy most, spełniający wymogi najsurowszych norm bezpieczeństwa, udowodnił, że kompozyty GRP mogą stanowić materiał budowlany przyszłości przeznaczony do budowy lekkich mostów niewymagających konserwacji.
Most dla pieszych i rowerzystów Fiberline był pierwszym tego typu obiektem na linii kolejowej. Ze względu na ruchliwą linię kolejową, czas prac montażowych był graniczony do kilku godzin w nocy z soboty na niedzielę, a po zaledwie 3 takich nocach w maju i czerwcu most był gotowy. Krótki czas instalacji jednoznacznie potwierdził zalety kompozytów.
Kompozyty są lepsze od tradycyjnych materiałów, takich jak stal i beton, pod wieloma względami:
Most Fiberline jest asymetrycznym mostem wantowym wykonanym ze standardowych profili GRP firmy Fiberline. Tylko śruby montażowe i przyczółki przy fundamentach są wykonane ze stali nierdzewnej.
Projekt, obliczenia i planowanie zostały zrealizowane w ramach współpracy firmy inżynierskiej Rambøll, gminy Kolding i firmy Fiberline.
Konstrukcja mostu została zaprojektowana zgodnie z Podręcznikiem Projektowania Fiberline, który jest jednym z najbardziej kompleksowych podręczników w zakresie obliczeń dla konstrukcji wykonanych z profili GRP produkowanych metodą pultruzji. Podręcznik Projektowania zawiera również instrukcje dotyczące obróbki i montażu, odporności chemicznej, właściwości ognioodpornych oraz ochrony środowiska i recyklingu.
Profile konstrukcyjne Fiberline są produkowane metodą pultruzji, która zapewnia stałą, powtarzalną jakość.
Pultruzja polega na ciągłym przeciąganiu wzmocnionego materiału przez prowadnicę, w której włókna są precyzyjnie rozmieszczane w relacji do przekroju poprzecznego profilu. Włókna są prowadzone przez urządzenia przetwarzające, gdzie są impregnowane materiałem matrycy. Połączona mieszanka włókien i matrycy są przeciągane przez podgrzewane urządzenia, w których profil jest utwardzany w swoim ostatecznym kształcie. W pełni utwardzony profil jest następnie przeciągany do przodu w kierunku do przelotowej piły, która tnie profile na określone długości.
Proces ten jest przyjazny dla środowiska, ponieważ reakcja chemiczna zachodzi w zamkniętych maszynach. Ponadto zużycie energii przy produkcji profili Fiberline jest niskie, o ok. 25% niższe niż w przypadku profili konstrukcyjnych ze stali.
Fiberline posiada zaawansowane laboratorium i zaplecze badawcze, w którym testuje właściwości profili, np. granicę wytrzymałości, sztywność i wytrzymałość na wyrywanie śrub, na certyfikowanych urządzeniach badawczych.
Dowiedz się więcej o testowaniu profili konstrukcyjnych
Każda część mostu została obrobiona i zmontowana w firmie Fiberline. Materiał kompozytowy może być obrabiany równie łatwo i szybko jak drewno przy pomocy maszyn i zwykłych elektronarzędzi. Sekcje mostu można łatwo montować za pomocą zwykłych elektronarzędzi.
Ze względu na niewielką masę trzy sekcje mostu można było przetransportować na miejsce budowy na przyczepie. Niska masa i niewielka liczba sekcji umożliwiły montaż mostu w czasie ograniczonym do kilku godzin w ciągu trzech nocy, co było konieczne, aby uniknąć zakłóceń w ruchu na ruchliwej linii kolejowej.
Most został zbudowany z 12 różnych standardowych profili Fiberline. Przewidywany okres użytkowania wynosi minimum 100 lat. Oczekuje się, że most ten, odporny na działanie deszczu, soli i ujemnych temperatur, będzie wymagać jedynie kosmetycznej konserwacji przez najbliższe 50 lat lub więcej, co znacznie obniży koszty w porównaniu z tradycyjnymi mostami stalowymi, betonowymi lub drewnianymi.
Profile strukturalne Fiberline wytrzymują temperatury od -40 do +70 °C bez istotnych zmian wytrzymałości, sztywności i udarności. Ich współczynnik rozszerzalności cieplnej jest nieco niższy niż w przypadku stali.
W 28 różnych miejscach mostu zainstalowano urządzenia pomiarowe (tensometry) do celów badawczych, rozwojowych i edukacyjnych. Ze znajdującego się obok stanowiska pomiarowego można obserwować naprężenia i odkształcenia przy zmiennych obciążeniach i warunkach pogodowych, co powinno być szczególnie interesujące dla uniwersytetów i uczelni technicznych. Stacja meteorologiczna na szczycie 18,5-metrowej wieży mierzy temperaturę oraz prędkość i kierunek wiatru.
Długość całkowita 40 m
Długość 1. sekcji mostu 27 m
Długość 2. sekcji mostu 13 m
Szerokość całkowita 3,2 m
Wysokość całkowita pokładu 1,5 m
Wysokość wewnętrzna pokładu 1,2 m
Wysokość wieży 18,5 m
Masa całkowita 12 ton
"Nośność obliczeniowa 500 kg/m2
Obliczeniowa nośność pojazdów 5 ton
Obliczeniowy nacisk koła 1,8 tony
Obliczeniowe maksymalne ugięcie L/200 13 cm
Liczba want 8
