Fiberline Building Profiles A/S
Most ma wymiary 5,5 x 2,5 m. Waży 625 kg.
Takie słowa wypowiedział Kaj Bech, gdy latem 2020 roku firma zbudowała swój pierwszy kompletny most z włókna szklanego w Sønder Felding. Zamówienie na wykonanie mostu z włókna szklanego złożył klient końcowy, gmina Herning, która planuje w przyszłości wykorzystywać więcej produktów z włókna szklanego.
- To bardzo prosty i lekki most, który pozwala nam dostać się do miejsc, do których zazwyczaj trudno jest dotrzeć dźwigiem. Dlatego potrzebujemy znacznie mniejszego sprzętu. Naprawdę wierzę, że konstrukcje wykonane z profili z włókna szklanego to przyszłość” - mówi Jens Andersen, brygadzista w firmie Kaj Bech A/S.
Według Kima Bredgaarda Grarupa, koordynatora sprawy i kierownika projektu w dziale Dróg, Ruchu Drogowego i Rozwoju w Gminie Herning, nawet jeśli drewniany most kosztowałby nieco mniej, jego decyzja o zastosowaniu produktu z włókna szklanego nadal miała podstawy finansowe:
- Mamy piękny most za rozsądną cenę, więc zdecydowanie rozważyłbym zastosowanie włókna szklanego w przyszłych mostach rowerowych. Mój budżet na tego typu mosty kurczy się, więc kiedy wymieniamy most taki jak ten w Sønder Felding, dla mnie ważne jest, abyśmy zbudowali konstrukcję o jak najdłuższej żywotności - powiedział Kim.
Most ten jest pierwszym prototypem nowej koncepcji mostu firmy Fiberline, dzięki której budowa mostów z włókna szklanego o tej wielkości będzie znacznie łatwiejsza i tańsza. Most ten zastąpi stary drewniany most nad strumieniem w pobliżu szkoły w Sønder Felding, który z czasem stał się niebezpieczny, głównie dla przechodzących przez niego uczniów.
- Do mostu z włókna szklanego przekonało mnie to, że nie wymaga on żadnej konserwacji. A przy tej cenie stał się jeszcze bardziej atrakcyjny - powiedział Kim z gminy Herning.
Kim dodał:
W minionych latach gmina wymieniała istniejące drewniane pokłady mostów na pokłady z firmy Fiberline, aby poprawić ich właściwości antypoślizgowe. Gdy most znajduje się w pobliżu drzew, z których spadają liście oraz w pobliżu wody, szybko staje się śliski.
Nowa koncepcja mostu wykorzystuje wyłącznie standardowe profile, które są zawsze dostępne w magazynie. Dzięki standardowym koncepcjom, w których dopasowuje się tylko długość i szerokość, terminy dostaw są krótsze, a ceny niższe.
- Gdy cena odpowiada cenie mostu drewnianego, a przy tym jest mniej konserwacji i most będzie służył dłużej, łatwo dostrzec korzyści płynące z wyboru mostu z włókna szklanego zamiast mostu drewnianego - powiedział Nickolai Buus Petersen, inżynier budownictwa i kierownik działu konstrukcji w firmie Kaj Bech A/S.
Most został zmontowany w kontrolowanych warunkach w warsztacie firmy Fiberline. Dzięki niewielkiej masie mostu wynoszącej zaledwie 625 kg możliwy jest znacznie krótszy czas montażu na budowie, z korzyścią dla klienta końcowego.
- Most z włókna szklanego był szybki i łatwy w montażu. Całość prac na miejscu montażu trwała zaledwie kilka godzin. Im mniej zakłóceń w codziennym transporcie, niezależnie od miejsca, tym lepiej - powiedział Kim z gminy Herning.
Szybki montaż przyniósł również wyraźne korzyści dla wykonawcy:
- W ciągu ostatnich 20 lat miałem do czynienia z wieloma różnymi typami instalacji mostów, niektórych wykonanych ze stali, innych z betonu lub drewna, zarówno nowych, jak i starych, i byłem naprawdę pod wrażeniem zarówno wytrzymałości, jak i niskiej masy tego mostu. Dzięki niewielkiej masie można znacznie zmniejszyć ilość zasobów wykorzystywanych podczas procesu montażu na budowie. Oznacza to mniejsze koszty i optymalne wykorzystanie czasu. Potwierdza to wyraźnie konkurencyjność tego materiału w porównaniu np. z konstrukcją stalową - powiedział Jens z firmy Kaj Bech A/S.
W porównaniu z innymi tradycyjnymi materiałami, włókno szklane stanowi ekologiczną alternatywę, ponieważ jest trwalsze i praktycznie nie wymaga konserwacji.
- Cena jest rozsądna w porównaniu z alternatywnymi rozwiązaniami. Normalnie most jest wykonywany z drewna lub stali, ale most z włókna szklanego kosztuje tyle samo, co drewniany. Kolejną zaletą wyboru włókna szklanego jest minimalna konserwacja - a tego właśnie często oczekują władze gminne. Gdy już zainstalujemy most, gmina chce być w stanie powiedzieć: „Robota wykonana. Nie musimy robić nic więcej” - powiedział Buus Petersen z firmy Kaj Bech A/S.
Most ma wymiary 5,5 x 2,5 metra i jest zbudowany w całości z włókna szklanego. Ponieważ most musiał wytrzymać regularne przejazdy małych traktorów, podjęto decyzję o dalszym wzmocnieniu go profilami z włókna węglowego. Most posiada również powłokę antypoślizgową i spełnia obowiązujące wymagania dotyczące balustrad.
- Maksymalny udźwig mostu wynosząc 8 ton znacznie przekracza moje oczekiwania. Większość mostów, które instalujemy na ścieżkach rowerowych z reguły ma wytrzymać obciążenie do 3500 kg. A dzięki temu mostowi znacznie przekroczyliśmy tę wartość - powiedział Jens z firmy Kaj Bech A/S.
Władze miasta Herning chciały, aby most wtopił się w istniejące otoczenie, dlatego pomalowano go na kolor mahoniowy, taki sam jak kolor otaczających go drzew liściastych.
- Ludzie często mają konkretne życzenia, jeśli chodzi o wygląd mostu - że musi on pasować do krajobrazu. Ten most naprawdę dobrze komponuje się z tutejszym krajobrazem - powiedział Buus Petersen z firmy Kaj Bech A/S.
