Stojąc przed wyzwaniem związanym z budową dwóch mostów dla nowej ścieżki pieszej i rowerowej, lokalni politycy w Klettgau w Niemczech zdecydowali się na wybór trwałego materiału budowlanego, który zabezpieczy ich inwestycję na przyszłość. W wyniku tej decyzji powstały dwa mosty kompozytowe, które z zewnątrz wyglądają zupełnie identycznie, ale stanowią różne konstrukcje, precyzyjnie dostosowane do nowej lokalizacji.

Dbałość o niskie koszty eksploatacji 

Oba nowe mosty, których długość to siedem metrów, przeznaczone do montażu na rzece Schwarzbach, stanowią część lokalnego programu modernizacji obejmującego aż 32 mosty w gminie Klettgau w niemieckim kraju związkowym Badenia-Wirtembergia. Dla burmistrza Klettgau, Volkera Jungmanna, ważne było zapewnienie długoterminowego rozwiązania o minimalnych kosztach eksploatacji. Jako materiał budowlany wybrano kompozyt z włókna szklanego, który jest trwały i odporny na warunki atmosferyczne, a ponadto nie gnije ani nie rdzewieje:

- Zdecydowaliśmy się zainwestować w najbardziej przyszłościowe rozwiązanie, które zapewnia minimalne wymagania konserwacyjne i niskie koszty. A jeśli spojrzymy na koszty w całym okresie eksploatacji kosztów, to wybraliśmy najbardziej ekonomiczne rozwiązanie - wyjaśnił Volker Jungmann.

Według wykonawcy, firmy Holger Schulz, ta innowacyjna metoda budowy mostów sprawiła, że łączny koszt budowy obu nowych mostów odpowiada zasadniczo przeciętnemu kosztowi remontu podobnych mostów w ramach wspomnianego programu modernizacji. Ze względu na wysokie koszty remontu istniejących mostów, przy planowaniu nowych obiektów rozważane są również alternatywne materiały budowlane, które umożliwiają obniżenie kosztów eksploatacji, konserwacji i napraw w przyszłości.

Bez kompromisów w zakresie wzornictwa

Kompozyt z włókna szklanego został zarekomendowany przez niemiecką firmę doradczą Mayer ze względu na jego oczywiste zalety, szczególnie w przypadku mostów, w postaci wysokiej wytrzymałości, dużej sztywności i niewielkiej masy. Ponieważ trasa o długości 1,7 km będzie częścią rozległej sieci dróg rowerowych w Badenii-Wirtembergii, ważne było również, aby dwa nowe mosty przyczyniły się do zwiększenia komfortu jazdy na tej trasie.

- Dzięki wąskim profilom mostu z włókna szklanego możliwe jest nie tylko stworzenie bardzo wytrzymałego rozwiązania, ale również uzyskanie bardzo eleganckiego wyglądu mostu. A dzięki odporności włókna szklanego na warunki atmosferyczne, mosty będą wyglądać jak nowe jeszcze przez wiele lat - powiedział Claus Baumgartner, kierownik projektu z firmy Mayer.

Konkurencyjna alternatywa dla konwencjonalnych mostów

Ze względu na charakter projektu zdecydowano się na wybór dwóch typów mostów: mostu kompozytowego składającego się wyłącznie z profili z włókna szklanego oraz mostu hybrydowego, w którym unikalne rozwiązanie uzyskano poprzez połączenie konstrukcji stalowej i pokładu z włókna szklanego. W tym drugim rozwiązaniu wykorzystano zalety obu materiałów - sztywność stali i trwałość włókna szklanego. Włókno szklane zapewnia wodoszczelne pokrycie dla stalowej konstrukcji nośnej, przedłużając w ten sposób żywotność całego mostu. W rezultacie powstał most, który pod względem kosztów i jakości stanowi konkurencyjną alternatywę dla konwencjonalnych konstrukcji z drewna, betonu lub stali.

Pokłady obu mostów zostały pokryte asfaltem w celu uzyskania maksymalnych właściwości antypoślizgowych, a asfalt, jako powszechnie stosowany materiał do budowy mostów, jest również dobrze znany osobom odpowiedzialnym za codzienną konserwację. Pomimo różnic konstrukcyjnych, oba mosty zostały zaprojektowane tak, aby były do siebie podobne pod względem wyglądu zewnętrznego. Nawet dla wprawnego oka mosty te wyglądają tak samo, jak wszystkie inne mosty spotykane na co dzień.

Niewielka masa umożliwia montaż dwóch mostów w ciągu jednego dnia

Prefabrykowane profile zostały zmontowane w północnych Niemczech przez Schmees & Lühn GmbH & Co. KG, doświadczoną firmę zajmującą się budową mostów, która specjalizuje się również w kompozytach GRP. Gotowe mosty zostały następnie przetransportowane na miejsce montażu w Klettgau.

- Profile z GRP stanowią doskonałe uzupełnienie naszych mostów, a teraz, gdy możemy produkować również gotowe konstrukcje budowlane, umożliwiają one wykonywanie niezwykłych rozwiązań o długiej żywotności. Stosunkowo niskie koszty mostu przez cały okres eksploatacji są również zaletą dla władz lokalnych i regionalnych. W ostatnich latach odnotowujemy coraz większą liczbę zapytań o mosty kompozytowe i hybrydowe metody budowania. Jedną z przyczyn tego stanu rzeczy było niewątpliwie uzyskanie dla profili konstrukcyjnych niemieckiego dopuszczenia budowlanego Allgemeine bauaufsichtliche Zulassung. Gdy tylko podobna aprobata pojawi się dla Deski HD, spodziewamy się dalszego zwiększenia popytu na mosty kompozytowe, które są popularne w przypadku zarówno nowych budów jak i remontów. Jesteśmy bardzo zainteresowani przyszłym rozwojem kompozytów, ponieważ stanowią one dobrą alternatywę dla drewna, stali i betonu. Dodatkowo, kompozyt jest również przyjazny dla środowiska - powiedział Alfred Lühn.

Pomimo swojej wysokiej wytrzymałości, kompozyt GRP jest lekki, co oznacza, że gotowe mosty można łatwo ustawić w miejscu montażu. Na przykład w Klettgau firma Schmees & Lühn zdołała zamontować oba mosty w ciągu jednego dnia, minimalizując tym samym uciążliwość dla innych uczestników ruchu - nowa trasa pieszo-rowerowa sąsiaduje z ruchliwą autostradą LI63, którą codziennie przejeżdża 3000 samochodów osobowych i ponad 250 ciężarówek.