W latach 2013 i 2020 zainstalowano nowe pływające pomosty z kratami z włókna szklanego od Fiberline w Marinie Middelfart. Kraty te okazały się doskonałą inwestycją dla portu, ponieważ nie było potrzeby ich wymiany ani naprawy. Nie ma widocznych śladów zużycia na kratach - nawet na tych, które mają 11 lat - co umożliwiło porcie oszczędności na renowacji i wymianie krat.
"Jest doskonale, że nie trzeba wydawać zasobów na konserwację. Można wykorzystać zasoby na coś innego. Prawie nie widzę różnicy między kratami, które zostały położone w 2013 roku, a tymi, które zostały położone ostatnio w 2020," mówi kapitan portu, Chris Renboe.
Marina Middelfart składa się z 550 miejsc do cumowania i 8 pływających pomostów z rampami na bazie włókna szklanego. Ponadto, są tam dwie drewniane pomosty, które wkrótce zostaną zastąpione bardziej trwałym materiałem. Chris zna zalety stosowania włókna szklanego w obszarze portowym, ponieważ jest ono odporne na warunki pogodowe i nie jest atakowane przez słoną wodę, jak drewno i ocynkowana stal z czasem. Włókno szklane zachowuje swoją siłę i trwałość z biegiem czasu, dlatego też dla kapitana portu Chrisa wybór krat z włókna szklanego na 8 pływających pomostów był właściwy.
"Jeśli będę miał podobny projekt, znowu wolałbym rozwiązanie z włókna szklanego. Ogólnie jesteśmy bardzo zadowoleni z rozwiązania z włókna szklanego," mówi Chris Renboe.
Obejrzyj poniższy film z kapitanem portu Chrisem Renboe
W porcie doskonale zdają sobie sprawę, jak dobrze kraty z włókna szklanego sprawdziły się w porównaniu z innymi materiałami w marinie, takimi jak drewno, które jest atakowane przez algi i gniło z czasem, i stal, która koroduje.
"Mamy kilka drewnianych pomostów, z którymi mieliśmy pewne wyzwania, ponieważ w wilgotnych miesiącach jesieni i wiosny są one pokryte algami, więc zwalczamy algi środkiem przeciwalgowym. Jest to coś, czego unikamy z kratami z włókna szklanego, ponieważ nie są one atakowane przez algi w ten sam sposób i pozostają antypoślizgowe przez cały rok," kontynuuje.
"Ze stalą byłby pewien rodzaj patyny. Można zobaczyć jej starzenie i to, że stal była wystawiona na słońce przez wiele lat - narażona na działanie wiatru i pogody."
W Marinie Middelfart bardzo wysoko stawia się na obsługę, więc dokonywane wybory opierają się na tym, czego potrzebują użytkownicy. Kapitan portu Chris Renboe podkreśla znaczenie tego, aby użytkownicy czuli się bezpiecznie, poruszając się po porcie i obszarach do cumowania.
"Kraty mogłyby być dostarczone w materiale ocynkowanym i prawie równie dobrze spełniałyby zadanie. Ale nie w taki sam sposób jak włókno szklane - ponieważ włókno szklane nie staje się śliskie w zimnej i mokrej pogodzie, jak to ma miejsce w przypadku ocynkowanych krat. Nasi klienci zastanawiają się, czy są one antypoślizgowe. Myślą o tym, czy nie spadną."
21 października 2023 roku burza przeszła przez Danię, co spowodowało znaczący wzrost poziomu wody wzdłuż wielu duńskich wybrzeży. To samo dotyczyło Mariny Middelfart, gdzie poziom wody wzrósł o 1,85 metra powyżej codziennego poziomu. Tutaj rampy z włókna szklanego udowodniły zarówno swoją trwałość, jak i lekką wagę, co oznaczało, że kraty mogły wytrzymać ciśnienie wody i opadły z powrotem, gdy burza ucichła.
