Låga driftskostnader, enkelt underhåll och minimal störning av tågtrafiken var viktiga överväganden i projektet att ersätta den gamla men viktiga gångbron vid Thornaby Station i Storbritannien. Lösningen var en smalare och lättare bro där särskilt GFRP-komposit spelade en avgörande roll.

En smalare design och ett lätt GFRP-brodäck innebar att själva brons totalvikt kunde minskas, vilket gjorde att entreprenören kunde återanvända de befintliga fundamenten och göra stora besparingar på kapitalkostnader.

Daniel Barnes, CEng MICE, Site Agent, Balfour Beatty UK:
"Jag hade förväntat mig att behöva riva alla grunder av sten och tegel och bygga nytt i stål, och troligen behöva påla för fundamenten, vilket skulle tillfört kostnader på 300 000 GBP i projektet. Eftersom den nya bron väger mindre än den befintliga, tack vare en slimmad design av stål och GFRP, kunde bron utnyttja de befintliga fundamenten i sten och tegel."

Den befintliga stålbron från 1895 var i dåligt skick på grund av korrosion, sprucket murverk och till och med kulhål från andra världskriget. Men eftersom bron är viktig för staden ‒ den binder samman gamla och norra Thornaby ‒ var en fullständig rivning inte ett alternativ.

Prestigefull utmärkelse

Den nya bron vann det prestigefyllda ICE Robert Stephenson-priset i kategorin "Medium Projects" (medelstora projekt), bland annat för det tekniska arbetet bakom projektet. Domarna som presenterade utmärkelsen sade att gångbron vid Thornaby Station var: "Ett imponerande projekt där man i tätt samarbete utvecklade en tidsplan med snäva ramar, och där man samtidigt tog stor hänsyn till de boende och byggnadsmiljön. Innovativ design och konstruktionslösningar gjorde att projektet kunde färdigställas på ett säkert sätt, inom tidsramen och under budget." (www.ice.org)

Både underkonstruktionen och räcket är målade i en iögonfallande blå färg, vilket skapar både ett behagligt och säkert sätt för stationsbesökarna att korsa den livligt trafikerade järnvägen.

Snäv installationsplan

Thornaby är en livligt trafikerad station, vilket innebar att installationsarbetet måste utföras på bara sex timmar vid en tidpunkt då tågtrafiken inte störs. Även här var brodäckets låga vikt en tydlig fördel eftersom däcket kunde lyftas på plats manuellt och bearbetas på plats med vanliga handverktyg.

Kvalitet och dokumentation var avgörande faktorer

Fiberline är världens enda tillverkare av abZ-godkända strukturprofiler av pultruderad GFRP, och kan därför dokumentera en konsekvent produktöverensstämmelse med beprövad hög kvalitet. Säkerhet är naturligtvis en prioritet när det gäller konstruktion av offentliga broar, och beslutet att använda Fiberlines brodäck var ett logiskt val för kunden.

Extrem styvhet och lång livslängd

Den nya gångbron vid Thornaby Station är en hybridkonstruktion med en underkonstruktion i stål och ett brodäck i GFRP. GFRP-plankorna är korrosions- och underhållsfria och ger därför ett varaktigt vattentätt skydd för stålkonstruktionen, vilket förlänger brons övergripande livslängd.

Christian Scholze, Technical Solution Manager på Fiberline:
"Med en hybridbro får man en extremt attraktiv lösning som förenar de bästa egenskaperna för båda materialen till ett konkurrenskraftigt totalpris. I det här fallet stålets styvhet och tåligheten för GFRP."

Dessutom minskar de framtida driftskostnaderna eftersom brodäcket är motståndskraftigt mot både väder- och saltpåverkan och inte kräver något underhåll.