bild av kran med bro

Hur installerar vi broar? Vi flyger in dem!

Leverantör

Fiberline Building Profiles A/S och CTS Bridges

Material

HD-plankor, ledstångsprofiler

Fördelar

  • • Lätta att underhålla
  • • Stor styrka och styvhet
  • • Korrosionsfritt material
  • Minimalt underhåll
  • Snabb och enkel montering
  • Låg vikt

Hur installerar vi broar? Vi flyger in dem!

I över 25 år har CTS Bridges i Huddersfield, West Yorkshire, England byggt broar gjorda av stål och timmer. Idag bygger CTS även broar av FRP-komposit. Den senaste var under sommaren 2013 när företaget installerade två broar i Skottland med något okonventionella medel.

När CTS Bridges grundades 1988 hade de flesta brobyggare hört talas om FRP-komposit, men det ansågs inte vara ett seriöst alternativ till de traditionella materialen. Idag ser det annorlunda ut. Tack vare FRP-kompositens lätta vikt och höga styrka har den visat sig vara användbar för många olika tillämpningar. Vi blev därför mycket glada när CTS nyligen valde att lägga till Fiberlines produkter i sitt utbud, och ännu nöjdare att de redan utformat, tillverkat och installerat flera broar med våra profiler. Bland annat har de byggt två broar vid Earlsburn Reservoir i Skottland.

Onåbar plats

Earlsburn Reservoir ligger avskilt och hanteras av Scottish Water. Reservoaren ligger långt från närmaste väg och det utgjorde en utmaning i att transportera de två ersättningsbroarna till sin slutgiltiga destination.

Simon Newby, Director of CTS, berättar historien:Earlsburn Reservoirs avskilda läge gjorde det omöjligt att transportera broarna via existerande vägar eller att få en kran på plats. Att flyga in delarna med helikopter blev en ekonomisk lösning för kunden. Med tanke på detta begränsade vi strukturernas vikt redan i designstadiet, så att de monterade delarna kunde transporteras av en liten helikopter med en rotor.”

Superstrukturerna är 13,5 meter långa och väger båda mindre än 850 kg. Liknande strukturer med stålram hade vägt tre eller fyra gånger så mycket. Installeringen tog endast tre timmar. Efter det la CTS på ett däck av FRP-komposit som bestod av Fiberlines HD-plankor.

”Den viktigaste egenskapen hos dessa broar var den låga vikten, vilken gjorde det möjligt att använda denna ovanliga transportmetod och installation. Byggmaterialets hållbarhet var också en viktig faktor. Broarna ligger i en fuktig och våt miljö. Stålbroarna som fanns här sedan tidigare hade rostat och kunden ville att ersättningsbroarna skulle tillverkas i ett material som tål hårda väderförhållanden utan att rosta eller behöva målas” fortsätter Simon Newby.

Fler projekt kräver ökad kunskap

CTS hittade precis vad de letade efter hos Fiberline, men det kommer fortfarande ta ett tag innan kunder specifikt ber om andra material än de traditionella.

Enligt Simon Newby är det viktigt med en utbredd kunskap om FRP-komposits många användbara egenskaper för att skapa en större efterfrågan:
”Vi behöver upplysta kunder som kan se de långsiktiga besparingarna hos FRP-strukturer och hitta lösningar där den lätta vikten erbjuder en fördel för installationen. När fler broar av FRP-komposit installeras kommer kunderna sakta att se möjligheterna. Vi måste vara duktiga på att dra uppmärksamheten till kompositens fördelar, som att vi kan göra längre ekonomiska sträckor än med timmer samtidigt som Fiberlines profiler kan sågas och skruvas lika enkelt som timmer. Dessutom behöver FRP-komposit inte målas, eftersom den aldrig rostar.”

Galleri